বর্তমান লোডার সাধারণত বাঁকা কোমর স্টিয়ারিং নকশা গ্রহণ। সামনে এবং পিছন ফ্রেম hinged পিন দ্বারা সংযুক্ত করা হয়। কাজ প্রক্রিয়া সময়,চাকা পিন একাধিক বাহিনী সাপেক্ষে হয়. তাদের অবস্থা কোমরের সাথে খুব মিল আছে, মানুষের আন্দোলনের কেন্দ্র, তাই তারা সাধারণত কোমর অক্ষ নামে পরিচিত।চাকা অংশ নকশা পুরো মেশিনের স্থিতিশীলতা উপর একটি মূল প্রভাব আছেকেনো জিজ্ঞেস করো না, শুধু চেষ্টা করো তোমার কোমরকে ভারী জিনিস সরানোর ক্ষমতা না দেয়ার, আর তুমি জানবে।
যান্ত্রিক কাঠামোর সুবিধা এবং অসুবিধা এবং তাদের অ্যাপ্লিকেশন নিয়ে আলোচনা করার সময় মূল পয়েন্টগুলি হাইলাইট করার জন্য ব্ল্যাকবোর্ড টিপুন
চাহিদা ছাড়াই নকশা নিয়ে আলোচনা করা এবং চাপের অবস্থা ছাড়াই কাঠামো নিয়ে আলোচনা করা সবই ছলনা।বাঁকা কোমর স্টিয়ারিং সঙ্গে লোডার এর ফ্রেম পুরু শেষ এবং পাতলা মাঝখানে বৈশিষ্ট্য আছে. চক্রান্ত পিন অংশ পাতলা এবং একই সময়ে একাধিক দিকের বাহিনী বহন করতে হবে। সবচেয়ে সাধারণ কাঠামো স্যান্ডউইচ টাইপ, অর্থাৎ,উপরের এবং নীচের সামনের/পিছনের ফ্রেমগুলিতে একটি একক ডাবল হিঞ্জ প্লেট রয়েছে, এবং উপরের এবং নীচের hinged পিন একটি concentric লাইন বরাবর সামনে এবং পিছন ফ্রেম সংযোগ করতে hinged প্লেট মাধ্যমে পাস। যদিও পিন খাদ এবং hinged প্লেট এর ফিক্সিং পদ্ধতি,লেয়ারের ধরন, এবং প্রতিটি মডেলের বেয়ার পজিশনিং পদ্ধতি ভিন্ন, এই অংশের শক্তি বৈশিষ্ট্য একই।
এই বাহিনীগুলির বিভিন্ন মাত্রা এবং দিক রয়েছে, এবং চক্রের পিনের সাথে সম্পর্কিত অংশগুলির পরিধানের শক্তিও আলাদা।এই পোস্ট/প্রচেষ্টা দেখানোর জন্য কিনা বিভিন্ন hinged কাঠামো বহিরাগত বাহিনী সাপেক্ষে পরে স্থিতিশীল অপারেশন বজায় রাখতে পারেন, এবং সংশ্লিষ্ট পরিধান বৈশিষ্ট্য, যাতে বিভিন্ন ধরনের hinged কাঠামোর সুবিধা এবং অসুবিধা তুলনা করা হয়। কাঠামো নির্ধারণ করা হয়, এবং শক্তি পর্যবেক্ষণ করার জন্য যোগ করা হয়।
চক্রের পিনের প্রথম ফাংশন হল ড্রাইভিং ফোর্স প্রেরণ করা। বেশিরভাগ লোডার চার চাকা ড্রাইভ ব্যবহার করে, এবং সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলি প্রতিটি ড্রাইভিং ফোর্সের অর্ধেক অবদান রাখে।এই শক্তি দুটি ফ্রেম একে অপরকে চাপিয়ে দেওয়ার প্রবণতা সৃষ্টি করবে (শিক্ষাগত নাম স্ট্রেস), এবং পিন শ্যাফ্টের ইনস্টলেশন অবস্থা হ'ল উভয় প্রান্তই ডাবল হিঞ্জ প্লেটের আসন গর্তে সমর্থিত এবং মাঝখানে একক হিঞ্জ প্লেটের শক্তি সংক্রমণ পয়েন্ট।এই চাপের অবস্থাটি একাডেমিকভাবে কাটিয়া চাপ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়.
দ্বিতীয় ফাংশনটি হ'ল সামনের এবং পিছনের দেহের মধ্যে সংযোগের নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা যখন বালতি খনন / সরঞ্জাম পরিবহন করে।এই দুটি কাজের অবস্থার মধ্যে দুটি লিভার সম্পর্ক রয়েছে।: সামনের চাকার সাহায্যে,সামনের চাকা মাটি স্পর্শ করার পরে শরীরের ওজন এবং দৈর্ঘ্য সামনের চাকা মাটি স্পর্শ করার আগে বালতিটির খনন প্রতিরোধের ভারসাম্য এবং কাজের ডিভাইসের ওজনঅন্যটি হল হুইজ পিন শ্যাফ্টকে সমর্থন হিসাবে ব্যবহার করা, এবং সামনের শরীরের ওজন এবং উপাদান ওজনটি পিছনের শরীরের ওজনকে ভারসাম্য করে।উভয় লিভার সংযোগগুলি চাকা পিন অবস্থান থেকে শরীর বাঁক করার প্রবণতা আছেবিস্তারিতভাবে, উপরের চেইন পিন উভয় প্রান্তে পৃথক করা হয় যখন নীচের চেইন পিন একে অপরের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়।কিন্তু মিল আছে যে তারা উভয় একটি প্রবণতা আছে সব hinges প্লেট বাঁক.
যেহেতু বেশিরভাগ বর্তমান মডেলের সর্বাধিক খনন শক্তি পিছনের শরীরকে মাটি থেকে তুলতে পারে, তাই এই সময়ে চক্রের পিনের উপর শক্তি সবচেয়ে বড়,যা আনুমানিকভাবে মৃত ওজনের সাথে নামমাত্র ওজনের সমান (এই সিদ্ধান্তটি লিউগং রিসার্চ ইনস্টিটিউটের একজন সদস্যের প্রকাশিত একটি পাবলিক পেপার থেকে এসেছে). একই সময়ে, লেয়ার ঘোরানোর সময় ঘর্ষণ প্রতিরোধের আছে, কিন্তু এটি অন্যান্য শক্তি তুলনায় খুব ছোট। লোডার অপারেশন সময়,চক্রান্ত পিন একই সময়ে এই বাহিনী সাপেক্ষে হয়একই মডেলের জন্য ব্যবহৃত নির্দিষ্ট চক্রান্ত ইনস্টলেশন ফর্ম নির্বিশেষে, এটি বহন করে যে শক্তি ধ্রুবক।
যদিও ইস্পাত থেকে ঝালাই করা hinged প্লেট খুব কঠিন, এটি আসলে বিকৃত হবে যখন এটি তার শক্তি অতিক্রম করে এমন একটি বলের শিকার হয়। hinged প্লেট উপর বাহিনী মধ্যে,বস্তুর ওজন বা খনন প্রতিরোধের কারণে বক্রতা মুহূর্ত এটি সামান্য বক্রতা কারণ হবে, এবং ডাবল হিঞ্জ প্লেটের উপরের এবং নীচের পিন হোলস / উপরের এবং নীচের হিঞ্জ পিনগুলির শক্তির পার্থক্যের কারণে বিভিন্ন বিকৃতি রয়েছেঃ উপরের শেষ প্লেটটি নীচের প্লেটের চেয়ে বড়,এবং উপরের hinges নীচের hinges চেয়ে বড় হয়। এটা উল্লেখ করা উচিত যে নীচের hinges পয়েন্ট মধ্যে দূরত্ব বৃহত্তর এবং দুটি hinges পয়েন্ট মধ্যে দূরত্ব কাছাকাছি,যত বেশি বিকৃতি হবে. ডিজাইনারদের নকশা করার সময় ইস্পাত প্লেটের বেধ গণনা করতে হবে যাতে নকশাটি নিশ্চিত হয় যে হিংজ প্লেটটি বিকৃতির পরে পুনরুদ্ধার করতে পারে। যেহেতু নীচের হিংজ পয়েন্টের বিকৃতি ছোট,পজিশনিং ফাংশনটি সাধারণত অংশগুলির জীবনকাল বাড়ানোর জন্য নীচের হিন্জ পয়েন্টে স্থাপন করা হয়.
উদাহরণগুলির বিস্তৃত পরিসীমা থেকে, জয়েন্ট লেয়ারগুলি প্রাথমিক দিনগুলিতে গোলাকার লেয়ার / ভাসমান পিন ব্যবহার করেছিল এবং এখন ভারী দায়িত্বের যানবাহনগুলি কোপযুক্ত রোলার লেয়ার ব্যবহার করে।প্রথমটির জীবন অবশ্য দ্বিতীয়টির মতো দীর্ঘ নয়।মৌলিক কারণ হল যে গোলাকার ভারবহন তার নিজস্ব কর্মক্ষমতা দ্বারা সীমাবদ্ধ এবং কোপযুক্ত রোলার ভারবহনগুলির চেয়ে খারাপ অক্ষীয় বাহিনী সহ্য করতে পারে।যখন একটি একক হিঞ্জ প্লেট অতিরিক্ত লোড হয়, পিন সমতল উপর আপ দিকে স্থানচ্যুতি কারণে একটি আপ বাহিনী সাপেক্ষে করা হবে। গোলাকার বেয়ার একটি পাতলা প্রান্ত সঙ্গে এই বাহিনী বহন করে,যখন কোপযুক্ত রোলার ভারবহন একটি পুরু প্রান্ত সঙ্গে এই শক্তি বহন করেউপরন্তু, এই দুইয়ের মধ্যে উপাদানগত পার্থক্য জীবনগত পার্থক্যকে স্পষ্ট করে।